Pos |
  |
Nome |
  |
Cls |
Tempo Pen |
Diff Lead Prec |
1 |
|
MAGGIORA Maurizio #1 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
38,23
|
|
2 |
|
FINALE Giorgio #13 SCX Audi S1 |
|
|
38,38
|
0,15 0,15 |
3 |
|
BALLOCCI Paolo #4 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
38,52
|
0,29 0,14 |
4 |
|
MASSASSO Maurizio #5 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
38,61
|
0,38 0,09 |
5 |
|
TORCHIO Massimo #2 SCX Ford Fiesta |
|
|
39,21
|
0,98 0,60 |
6 |
|
MOLLO Roberto #3 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
40,08
|
1,85 0,87 |
7 |
|
LA SPADA Matteo #7 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
40,22
|
1,99 0,14 |
8 |
|
BODO Silvio #6 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
42,17
|
3,94 1,95 |
9 |
|
SPADA Alberto #15 SCX Audi S1 |
|
R |
43,10
|
4,87 0,93 |
10 |
|
BABETTO Eugenio #18 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
43,56
|
5,33 0,46 |
11 |
|
SALEMI Gianfranco #11 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
47,23
|
9,00 3,67 |
12 |
|
SORGE Tony #8 SCX Citroen DS3 WRC |
|
|
48,81
|
10,58 1,58 |
13 |
|
FIORUCCI Ugo #10 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
52,95
|
14,72 4,14 |
|
Pos |
Var |
|
Nome |
|
Cls |
Tempo Pen |
Diff Lead Prec |
1 |
|
|
MAGGIORA Maurizio #1 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
6' 09,87
|
|
2 |
|
|
BALLOCCI Paolo #4 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
6' 16,77
|
6,90 6,90 |
3 |
|
|
MASSASSO Maurizio #5 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
6' 20,09
|
10,22 3,32 |
4 |
|
|
TORCHIO Massimo #2 SCX Ford Fiesta |
|
|
6' 21,23
|
11,36 1,14 |
5 |
|
|
MOLLO Roberto #3 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
6' 34,50
|
24,63 13,27 |
6 |
1 |
|
FINALE Giorgio #13 SCX Audi S1 |
|
|
6' 38,46
|
28,59 3,96 |
7 |
1 |
|
BODO Silvio #6 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
6' 42,22
|
32,35 3,76 |
8 |
|
|
BABETTO Eugenio #18 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
6' 46,68 1,00 |
36,81 4,46 |
9 |
1 |
|
LA SPADA Matteo #7 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
6' 57,13
|
47,26 10,45 |
10 |
1 |
|
SORGE Tony #8 SCX Citroen DS3 WRC |
|
|
7' 00,54
|
50,67 3,41 |
11 |
|
|
SPADA Alberto #15 SCX Audi S1 |
|
R |
7' 22,10
|
72,23 21,56 |
12 |
|
|
SALEMI Gianfranco #11 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
7' 31,36
|
81,49 9,26 |
13 |
|
|
FIORUCCI Ugo #10 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
7' 57,74
|
107,87 26,38 |
|