Pos |
  |
Nome |
  |
Cls |
Tempo Pen |
Diff Lead Prec |
1 |
|
MASSASSO Maurizio #5 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
38,61
|
|
2 |
|
BALLOCCI Paolo #4 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
38,78
|
0,17 0,17 |
3 |
|
MAGGIORA Maurizio #1 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
38,84
|
0,23 0,06 |
4 |
|
FINALE Giorgio #13 SCX Audi S1 |
|
|
39,61
|
1,00 0,77 |
5 |
|
MOLLO Roberto #3 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
39,90
|
1,29 0,29 |
6 |
|
BABETTO Eugenio #18 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
41,25
|
2,64 1,35 |
7 |
|
BODO Silvio #6 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
41,48
|
2,87 0,23 |
8 |
|
TORCHIO Massimo #2 SCX Ford Fiesta |
|
|
41,59
|
2,98 0,11 |
9 |
|
LA SPADA Matteo #7 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
41,68
|
3,07 0,09 |
10 |
|
SPADA Alberto #15 SCX Audi S1 |
|
R |
44,45
|
5,84 2,77 |
11 |
|
SORGE Tony #8 SCX Citroen DS3 WRC |
|
|
46,12
|
7,51 1,67 |
12 |
|
SALEMI Gianfranco #11 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
46,87
|
8,26 0,75 |
13 |
|
FIORUCCI Ugo #10 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
49,41
|
10,80 2,54 |
|
Pos |
Var |
|
Nome |
|
Cls |
Tempo Pen |
Diff Lead Prec |
1 |
|
|
MAGGIORA Maurizio #1 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
7' 24,26
|
|
2 |
|
|
BALLOCCI Paolo #4 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
7' 29,19
|
4,93 4,93 |
3 |
1 |
|
MASSASSO Maurizio #5 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
7' 36,44
|
12,18 7,25 |
4 |
1 |
|
TORCHIO Massimo #2 SCX Ford Fiesta |
|
|
7' 39,15 1,00 |
14,89 2,71 |
5 |
|
|
MOLLO Roberto #3 Scaleauto Peugeot 208 |
|
|
7' 50,03
|
25,77 10,88 |
6 |
|
|
FINALE Giorgio #13 SCX Audi S1 |
|
|
7' 52,12
|
27,86 2,09 |
7 |
|
|
BODO Silvio #6 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
8' 00,51
|
36,25 8,39 |
8 |
|
|
BABETTO Eugenio #18 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
8' 03,90 1,00 |
39,64 3,39 |
9 |
|
|
LA SPADA Matteo #7 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
8' 17,57
|
53,31 13,67 |
10 |
|
|
SORGE Tony #8 SCX Citroen DS3 WRC |
|
|
8' 27,16
|
62,90 9,59 |
11 |
|
|
SPADA Alberto #15 SCX Audi S1 |
|
R |
8' 48,46
|
84,20 21,30 |
12 |
|
|
SALEMI Gianfranco #11 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
9' 00,12
|
95,86 11,66 |
13 |
|
|
FIORUCCI Ugo #10 Scaleauto Peugeot 208 |
|
R |
9' 29,03
|
124,77 28,91 |
|